4680 silindirli batarya nehirleri ve gölleri birleştirecek.

Batarya lideri CATL son zamanlarda biraz sinirlendi.

Neden panik yapıyorsunuz?

Düşünün, ev sahibi ve Lao Cai en çok ne zaman panikledi?

Cevap: Devrim olduğunda.

Şu anda Ningde, ev sahibinin eski servetidir ve 4680 silindirli batarya devrimidir.

Birçok insan lityum pillerin katot malzemeleri ile sınıflandırıldığını bilir, ancak ambalajlama yöntemlerinin sınıflandırılması hakkında yeterince bilgi sahibi değildir.

Lityum piller için üç ana paket vardır: kare, yumuşak paket ve silindir.

Her yöntemin avantajları ve dezavantajları vardır.

Özel farklılıkları ayrıntılı olarak açıklamak gerekir, bu da çok yer alır. Onları burada atlayacağım. Temel farklılıkları anlamak için aşağıdaki resme bakabilirsiniz.

Yumuşak kasa aslında bir cep telefonu pilidir.

Üzerine birleştirilmiş bir üretim yöntemi kullanılarak, hacim diğer iki türden daha ince ve enerji yoğunluğu en yüksektir.

Aslında, yumuşak paketlerin genel performansı en iyisidir, ancak ölümcül nokta, üretim sürecinin olgunluğunun düşük olması ve maliyetinin yüksek olmasıdır.

Anahtar teknolojiler Japon ve Koreli şirketlerin elinde ve yumuşak paketlerin özelleştirilmesi üretim standartlarında ve tutarlılığında bir düşüşe yol açtı.

Bu nedenle, yumuşak paketler güç pillerinde yaygın olarak kullanılmamaktadır.

Square şu anda en çok kullanılan ve şu anda Tesla hariç elektrikli arabaların% 90'ından fazlası tarafından kullanılır.

Ningde dönemi çok iyiydi.

Kwadratın en büyük avantajı, işlemin basit olması, BMS gereksinimlerinin düşük olması ve bir ölçek etkisi olmasıdır.

Yani, yeterli tedarikçi varsa, otomobil şirketleri için, tedarik maliyetini etkili bir şekilde azaltabilir.

Silindir esas olarak Tesla'dır. Tesla neden sadece silindirleri seviyor.

Aslında, aynı zamanda yol bağımlıdır.

Tesla'nın pil paketinin prototipi JB ve Marc, Tesla'nın bir numaralı teknik personeli.

O yıl piyasadaki en iyi kalitede olan 300 pil türünü test ettikten sonra, 7.000 pil kullanıldı ve çözüm 69 paralel, 9 seri ve 11 paraleldi.

2003 yılıydı ve piyasadaki en kolay piyasaya sunulan batarya 1865 silindirliydi, kolayca standartlaştırılmış ve en düşük maliyetle üretilmişti.

Tesla'nın BMS teknolojisi tam olarak her bir pilin kesin kontrolünü elde etmek için çok gelişmiş olması, tam olarak çok sayıda pil nedeniyle.

Bununla birlikte, tam da bu ilerleme, BMS teknolojisinde yeterli rezervlere sahip olmayan ve silindirsel bir çözümü benimsemek ve kare bir kucaklamaya geçmek istemeyen gecikmişlere yol açtı.

Sütun erken kalktı ve yalnızdı.

Bu nedenle, mevcut batarya paketleme savaşı muhafazakar kare kuvvetleri ve ilerici silindir kuvvetleri arasındaki bir savaş.

Peki silindir ne tür bir ilerleme?

Bilinmelidir ki, bu aşamada, güç bataryalarının temel olarak yeni enerji araçlarının geliştirilmesini kısıtlayan aşağıdaki faktörleri vardır:

yüksek maliyet

yavaş şarj

kısa pil ömrü

Güvenlik riskleri

Büyük batarya fabrikaları yenilerini getirmiş olsa da, yukarıdaki dört faktörü dengeleme konusunda sürekli ilerleme kaydetmişlerdir.

Ama web yöneticisinin görüşüne göre, hepsi muhafazakar güçler tarafından düzenlenmiş.

"Diş macununu sık"

Tesla daha fazla dayanamadı ve doğrudan ayağıyla diş macunu üzerine bastı.

Eylül 2020'de Tesla, önceki pil hücresinin 6 katı enerjiye sahip, kruvazör menzilini% 16 arttırmış ve maliyetini% 56 azaltmış olan 4680 pilini piyasaya sürdü.

Tabii ki, sadece enerji ve maliyet açısından, 4680 devrimci olmayabilir.

1865 enerji ve maliyeti elde etmek için 2170'i yükselttiğinde, 4680'in devrimi, tam kutup teknolojisi tarafından getirilen güç yoğunluğunun iyileşmesinde yansımaktadır.

Basitçe söylemek gerekirse, tüm kutuplı sekme hücrenin iç direncini azaltır ve hızlı şarjı sağlar.

Londra Üniversitesi'nden yapılan bir araştırmaya göre 4680 pilinin %10'dan %80'e kadar şarjı sadece 15 dakika sürerken, 2170 pilinin %70'e kadar şarj olması 25 dakika sürer.

4680 %40 şarj performansını optimize ediyor.

Bu nedenle 4680, pil ömrünün, şarjın ve maliyetin birlikte optimize edilmesini sağlayan ilk model.