2022-02-18
California Üniversitesi'nden (Riverside) mühendisler, ticari hızlı şarj istasyonlarının elektrikli araç pillerini yüksek sıcaklıklarda, yüksek dirençli ortamlarda yerleştirdiğini söylüyor.Bataryaların patlamasına neden olan., sızıntı ve depolama kapasitesini kaybeder.Sorunla başa çıkmak için araştırmacılar, pillerin daha düşük sıcaklıklarda şarj edilmesinin bir yolunu geliştirdiler.Böylece felaket hasar ve depolama kapasitesinin kaybı riskini azaltmak.
Mihri Ozkan, Department of Electrical and Computer Engineering and professor of Mechanical Engineering at the Marlan and Rosemary Bourns School of Engineering led a group to charge Panasonic NCR 18650B cylindrical lithium-ion batteries in Tesla cars using fast charging piles installed along the highway.
Ayrıca, elektron akışına müdahale eden batarya iç direncine dayalı hızlı şarj algoritması kullanıyorlar. Bataryanın iç direnci sıcaklıkla değişir,Ücretlendirme durumuŞarj sürecinde, yüksek iç direnç sorunlara neden olacaktır.
UC Riverside pil ekibi, şarj edildiğinde iç direncini kontrol ederek pilden öğrenebilen uyarlanabilir bir sistemdir.Şarj modu çalışmayı durdurdu., böylece batarya şarj kapasitesini kaybetmez.
İlk 13 şarj döngüsü boyunca, iki şarj teknolojisinin neden olduğu batarya depolama kapasitesi benzer kaldı. Hızlı şarj teknolojisi daha sonra batarya kapasitesinin daha hızlı bir şekilde bozulmasına neden olur,40 şarj döngüsünden sonra depolama kapasitesinin sadece %60'ını koruyorBununla birlikte, batarya, iç direnç şarj moduyla şarj edilir, bu da 40. şarj döngüsü boyunca hala kapasitesinin% 80'inden fazlasını koruyabilir.
% 80 kapasiteyi korumak şimdiden şarj edilebilir lityum iyon pillerin kullanım ömrüne ulaştığını ve çoğu uygulama için kullanılamayacağını göstermektedir.Hızlı şarj teknolojisini kullanan piller 25 şarj döngüsünden sonra bu duruma gelir, iç dirençle şarj yöntemi ile şarj edilen piller ise bu duruma sadece 36 şarj döngüsünden sonra ulaşır.
Daha da kötüsü, 60 şarj döngüsünden sonra hızlı şarj yapan batarya korpusu parçalanır ve elektrotlar ve elektrolitler havaya maruz kalır, bu da yangın veya patlama riskini artırır.60 ° C / 140 ° F yüksek sıcaklıklar pil hasar ve yangın / patlama riskini hızlandırır, ama iç direnç şarjı batarya sıcaklığını düşürür ve hasarı ortadan kaldırır.
Şu anda araştırmacılar, pil ve araba üreticilerine lisanslanabilecek uyarlanabilir iç dirençli hızlı şarj algoritmasını patentledi.UC Riverside batarya ekibi, ticari hızlı şarj pillerinin kullanımını en aza indirmek için tavsiye ediyor., pil bitmeden şarj ve aşırı şarj önlemek.
Mottcell, Çin'de lifepo4 bataryası üreten önde gelen bir üretici, biz esas olarak LiFePO4 şarj bataryası üretiyoruz.lifepo4 pilinin ömrü daha uzun., daha hafif ağırlık, küçük boyut, kirlilik yok, güneş ışığı, depolama ve UPS için yaygın olarak kullanılır.....