Gelecekte, lityum piller yeni enerji sektöründe hala egemen olacak.

Lityum pillerini her zaman kullanmak istiyor muyuz?Lityum pillerin yerini alacak başka piller olacak mı?Bu, güç pil teknolojisinin sürdürülebilir gelişimiyle ilgili bir sorundur.

Birincisi, lityum piller uzun süre kalacaktır. Lityum pilinin mevcut özgü enerji sınırı yaklaşık 300 watt-saat / kg'dır ve yeni lityum pil 350 ila 400 watt-saat / kg'a ulaşabilir.Mevcut sıvı elektrolit lityum pillerinin enerjisine yaklaşık olarak eşdeğer olan ilk nesil tamamen katı durumlu pillerin 2025 yılında ortaya çıkacağı bekleniyor..2030'dan sonra, yeni pozitif ve negatif malzemelerle tam katı durumlu pillerin ikinci nesli, 500 watt-saat / kg'a kadar spesifik enerji, yüksek spesifik enerji lityum-küfür pilleri,Metal ve hava pilleriSodyum iyonlu pillerin son performansları yüksek performanslı araçların gereksinimlerini karşılayamıyor.2035 yılına kadar,Sodyum ve potasyum pillerin performansı büyük ölçüde iyileştirilecek., yaklaşık 300 watt-saat / kg özel enerjisi ile.

Batarya endüstrisinin sürdürülebilir gelişimi açısından, lityum piller 2030 yılına kadar hala baskın konumdadır.Yaklaşık olarak, ilk nesil tüm katı durumlu pillerin (endüstrileşmeden sonra) yaklaşık olarak 2030 yılında piyasanın yaklaşık% 1'ini oluşturduğu tahmin edilmektedir..2035'ten sonra, yeni nesil katı durumlu piller ve potasyum, magnezyum, sodyum, lityum-küfür ve diğer piller piyasaya girecek.2050 yılına kadar,Sıvı lityum iyonlu pillerin miktarı yaklaşık %20 azaltabilir..

Batarya zekası zincirinin tamamı önemli bir eğilimdir. Şimdi malzeme sentezi ve batarya tasarımı hala esas olarak "sınav ve hata yöntemi"ni kullanıyor.Bataryanın gerçek üretiminde sonuçlanan teorik özgü kapasiteyi elde etmek zordur.Akıllı araçlar, malzeme taraması ve malzeme genomiklerine ve yapay zekaya dayalı tasarım gibi tasarımı daha da optimize edebilir.ve daha sonra akıllı üretim ve uygulama sürecinde akıllı pil yönetimini kullanmak, ve nihayetinde akıllı geri dönüşüm, tüm akıllı süreci gerçekleştirmek için. Bu, AB'nin 2030 yılına yönelik batarya planının merkezi fikridir.

Akıllı tasarım sayesinde, batarya performansıyla teorik değer arasındaki fark yarıya düşebilir.Akıllı geri dönüşüm, geri dönüştürülmüş hammaddelerin kullanım oranını %100'e yaklaştırabilirTeknolojinin potansiyeli çok büyük ve güç bataryalarının sürdürülebilir gelişimi garantilidir.

Ultra hızlı şarj: esas olarak yüksek hızlı güç kaynağı için kullanılmalıdır

İnsanların hala elektrikli arabalardan memnun olmadıkları şey, şarjın yakıt doldurmak kadar hızlı olmamasıdır. 2021 Ulusal Günü tatilinde,Birçok kullanıcı elektrikli arabaların "elektrik babaları" haline geldiğinden şikayet ettiAslında, yüksek güçli güç bataryası yakıt doldurmak kadar hızlı şarj edilebilir, ancak enerjiden daha düşüktür ve uzun dayanıklılık gereksinimlerini karşılayamaz.

Şimdi, yüksek spesifik enerjiyi vurgulayan enerji gücü bataryaları ile donatılmış, uzun menzilli giderek daha fazla elektrikli araba var, bu nedenle hızlı şarj etmek kolay değil.350 kW ultra hızlı şarj, 5 dakika 30 dereceye yakın elektrikle şarj, ama aynı zamanda birçok sorunu çözmek için: şarj hızı çok büyük, pil dayanamaz, şarj akımı çok büyük,Araba duramıyor.; şarj gücü çok büyüktür, elektrik şebekesi dayanamaz.Bu amaçla, bataryanın kendisi hızlı şarj kapasitesine, yani yüksek bir zirve şarj oranına sahip olmalıdır;Araç elektrik sisteminin voltajı, süper yüksek güçle şarjda toplam şarj akımını azaltmak için 800 V'ye yükseltilmelidir.Elektrik şebekesinin yükünü azaltmak için 350 kW yüksek bir güce ulaşmak için enerji depolama bataryasını boşaltmak en iyisidir.

En zor olanlardan biri, hızlı şarjın kendiliğinden güç bataryası potansiyelidir.Ana nedeni, içten kısa devre nedeniyle oluşan hızlı şarj.Bu amaçla, lityumsuz hızlı şarj teknolojisinin geliştirilmesine ek olarak, aynı zamanda ultra hızlı şarj menzilini ve menzilini seçin.Güvenlik için 5 dakika yeterli., hayat ve ısıtma, ve kazanç kayıpları ağırlaştırır.

Ultra hızlı şarj, esas olarak otoyol acil şarjı için kullanılmalıdır. Örneğin, 600 kilometre menzili olan bir arabada, 5 dakika 200 kilometre, daha bilimsel ve makul.Ayrıca, kış aylarında ısıtma ve yaz aylarında ısı dağıtma gibi tüm iklimi göz önünde bulundurun.

Enerji depolama bataryasının enerji depolama bataryası boşaltmasına dayanan süper hızlı şarjı nereden geliyor?İki yol var, biri enerji depolama ile doğrudan şarj istasyonu,Ama bedel çok yüksek.İkincisi, güç değişikliği ile birlikte, ticari araçların hızlı güç değişikliğinin eğilimi çok belirgin.

Genel olarak, yüksek yoğunluklu, ağır yüklü ve kısa mesafe taşımacılığı yapan kamyonlar en popüler olan, madencilik alanları, inşaat alanları, çelik fabrikaları,Limanlar ve diğerleri öncelikle yapılması gerekenler., ve gelecekteki şehirlere ve hızlı yollara kademeli olarak genişletilmektedir.

Hızlı şarj ve hızlı güç değişikliğinin, kamyonun hızlı değişikliğinin, arabanın hızlı şarjının, elektrik yedekleme bekleme pilinin, arabanın hızlı şarjına,kaynak paylaşım çözümünün tamamlayıcı avantajları olacakAyrıca, bu hızlı şarj ve hızlı değişim istasyonunun kullanım alışkanlığı, sıklığı ve konumu, yakıt arabasının yakıt doldurulmasına çok yakındır.Enerji şirketleri yakıt istasyonlarında hızlı şarj ve hızlı değişen bağlantı istasyonları inşa etmek için çok uygundur, onlar için nispeten makul bir iş modeli ve dönüşüm yönüdür ve büyük umutlara sahiptir.

Otomobil ağının etkileşimi: Gelecekte bir "elektrikli araç hisse senedi piyasası" oluşturması bekleniyor

İstatistiklere göre, elektrikli otomobillerde kullanılan elektrik enerjisinin %75'i yavaş şarjla elde ediliyor.Yavaş şarj güç yüküne büyük baskı getirecektir, ve düzensiz ücretlendirme dönemi sona eriyor. Gelecekte, düzenli ücretlendirme aşamasına girecek,ve sahne arkası ücretlendirme, elektrik fiyat mekanizması aracılığıyla düşük güç yüküne ayarlanacak.Şu anda Shenzhen'de bir gösteri var. Şarj yönetimi için bilgi ağı, elektrik şebekesinin şarj enerjisini akıllı bir şekilde gönderecek.Ve enerji internetinin prototipi yavaş yavaş ortaya çıkıyor..

Bir diğer iki yönlü gelişme ise elektrikli araç pillerinin hem şarj hem de boşaltmasıdır. Örneğin, elektrikli arabalar bir binaya güç verebilecek bir enerji sistemi oluşturmak için bir binaya bağlanır.Rüzgar enerjisi ve fotovoltaik enerji üretimi büyük dalgalanmalar yaşarBu sayede enerji depolamanın rolü büyüktür.Elektrik fiyatı farkı gittikçe artacak., ve elektrikli araçların enerji depolama cihazları olarak değeri görünecektir.

2025'te, pilli arabaların pil kapasitesi 2 milyar kilovat saatten fazla olacak. 2040'da 300 milyon elektrikli araca dayanarak, her araba 65 kilovat saat.Toplamda yaklaşık 20 milyar kilovat saatlik elektrikBu büyük enerji depolama sistemi karbon emisyonlarını azaltmak için büyük bir potansiyel yaratacak.İlk tahminlere göre karbon azaltma potansiyeli 1 milyar ila 2 milyar ton.Kısacası, elektrikli araçların enerji depolama potansiyeli büyük ve büyük bir mavi okyanus pazarı olacak.

Bazı insanlar elektrikli araçların dağılmış, hareketli, rastgele kullanıldığını ve şarj cihazlarının her yerde olmadığını sorabilir.

İlk olarak, yavaş şarj tesislerinin yaygınlaşmasını hızlandırmalıyız. İdeal durum, aracın şebekeye bağlanması, böylece enerji depolama ve şebeke etkileşimli fonksiyonu.Mesela, araba iki yönlü şarj cihazı kullanılarak, aracın sadece yerleşim problemini çözmek için akıllı bir sokete ihtiyacı vardır. Teknik açıdan bakıldığında, standartlar ve normlar varken,Güvenlik garantilidir., ve anahtar onu nasıl uygulayacağınızdır.

2025 yılından önce, esas olarak düzenli bir şekilde şarj edilmektedir. Binalarla ve mikro ağlarla etkileşim 2025'ten 2030'a kadar ve dağıtım ağıyla etkileşim 2030'dan sonra geliştirilecektir.Sistem sınıflandırması açısından, en alt seviyede şarj ve boşaltma donanımı tesisleri, orta seviyede çok sayıda elektrikli araç enerji depolama ve mikro ağ toplayıcıları,ve üst seviye hükümet müdahalesinin planlama ve yönetim platformu.

Yenilenebilir enerjiyi ana organ olarak kullanan elektrik sistemi esas olarak dağıtılacak ve pazara odaklanacak.Şarj ve boşaltma hisse senedi ticareti gibidir., elektrik fiyatı düşük ve elektrik fiyatı yüksek olduğunda.Uçucu rüzgar enerjisinin ve fotovoltaik yenilenebilir enerjinin otomatik ayarlanması ve dengelenmesi ekonomik teşviklerle gerçekleştirilebilirBireyler için, mobil APP yapılabilir, bu şehirde yeşil ve akıllı bir geleceğin vizyonu.