Sodyum iyon bataryalarının ortaya çıkışı bir önlem mi yoksa lityum kıtlığı krizinin cevabı mı?

29 Temmuz'da CATL, şirketin lansmanının ilk "web yayınını" sadece 10 dakikalık canlı yayınla tamamladı ve brokerlik analistlerine göre,Bu "aşırı derecede yoğun bilgi" lansmanının daha büyük önemi, "yeni enerjinin yatırım mantığını temelden değiştirmesi"ndedir..

CATL, ilk nesil sodyum-iyon pillerini piyasaya sürdü.

Tabii ki CATL, sodyum iyonlu pilin icadı değil; ilgili araştırmalar 19. yüzyıla kadar uzanıyor.ve dünya çapında 20'den fazla şirket şu anda sodyum iyonlu piller üzerinde çalışıyorAncak, sodium ion batteries have been slow to become commercially available due to their larger size compared to lithium ion and more stringent requirements in terms of material structural stability and kinetic performance.

CATL, teknik engelleri aşmak ve sodyum iyonlu pillerin avantajlarını en büyük ölçüde kullanmak için öncü oldu.Dünya kabuğunda en bol bulunan altıncı element olarakBu, endüstri zincirinin kademeli olarak iyileştirildikten sonra, sodyum iyon pillerinin maliyetinin lityum pillerden çok daha düşük olacağı anlamına gelir.

İkincisi, CATL'nin sodyum iyon bataryası daha iyi termal istikrarlı, düşük sıcaklık performansına ve yüksek entegrasyon verimliliğine sahiptir.Güç % 80'den fazla olabilir.-20 ° C düşük sıcaklık ortamında, aynı zamanda% 90'dan fazla boşaltma tutma oranına sahiptir; Sistem entegrasyon verimliliği% 80'den fazla olabilir;Termal istikrarı ulusal sıkı standart güvenlik gereksinimlerinden çok daha fazla.

Ayrıca CATL, sodyum iyonlu pillerin düşük enerji yoğunluğunun eksikliklerini de önemli ölçüde telafi etti.Üçlü lityum pillerinki kadar yüksek değildir (200Wh/kg'dan fazla), ancak bugün araçlara monte edilen lityum demir fosfat bataryalarından (140Wh/kg) çok daha yüksek.CATL, şirketin sodyum iyonlu bataryaları endüstrileşmenin hızlı yoluna iteceğini söyledi., ve bir sonraki nesil batarya enerji yoğunluğu araştırma ve geliştirme hedefi 200Wh/kg'dan fazladır.

Buna ek olarak, CATL, AB pil sistemi çözümünü geliştirerek pil sistemi entegrasyonuna farklı bir yaklaşım izledi.Sodyum iyonlu batarya ve lityum iyonlu batarya karıştırılır ve belirli bir oranda eşleştirilir ve aynı batarya sistemine entegre edilir., ve BMS hassaslık algoritması farklı pil sistemlerinin kontrolünü dengelemek için kullanılır.AB pil sistemi çözümü, bu aşamada sadece sodyum iyonlu pillerin enerji yoğunluğu açısından eksikliklerini telafi etmez., aynı zamanda yüksek güç ve düşük sıcaklıklarda iyi performans avantajlarını da ortaya koyar.Lityum-sodyum pil sistemleri için daha fazla uygulama senaryosu geliştirilebilir.

Sodyum iyon bataryalarının geleceği konusunda hiç şüphe yok ve CATL Time için, güç bataryaları alanında dünya lideri olarak konumunu bir kez daha pekiştirdi.ve bir sonraki kar makinesi yaratmak için geniş bir pazar açtı.

Bazı analistler, son yıllarda lityum kaynaklarının fiyatının yükselmeye devam ettiğini, lityum batarya teknolojisinin kısa vadede büyük bir atılım yapması zor olduğunu belirtmektedir.Ev sahibi bitkilerin artan fiyat indirme gereksinimleri karşısında, CATL'nin yukarıdaki hammadde fiyatlarının artması riskini korumak için acilen yongalara ihtiyacı var.Sodyum iyonlu bataryaların mevcut lityum iyonlu batarya üretim hattını ve bol miktarda ham madde kaynaklarını doğrudan kullanabileceğini göz önüne alarak, maliyet ve performans açısından güçlü avantajları ile birlikte, şu anda şüphesiz en iyi seçimdir.

Aynı zamanda, sodyum iyonlu pillerin teknik zorluklarının üstesinden gelildiği gibi, CATL'nin enerji depolama işlemi de hızlı bir gelişme sağlayabilir."Şirketin kuruluşunun başlangıcındaÜlkenin ikili karbon stratejisi altında, enerji depolama senaryolarına olan talep çok büyük olacak.Daha uzun döngü ömrü ve daha yüksek güvenliği olan sodyum iyonlu piller, lityum pillerden açıkça daha arzu edilir..

Ülke için, sodyum iyonlu pillerin de önemli ekonomik değeri ve stratejik önemi var.Bu, Çin'in lityum kaynaklarına olan ithalat bağımlılığını önemli ölçüde azaltmakla kalmayıp, "boynuna" girme riskini de azaltabilir.· Yeni enerji araçlarının popülerliğini hızlandırabilir; çevreyi ciddi bir şekilde kirleten kurşun-asit pillerini aşamalı olarak ortadan kaldırabilir;Yenilenebilir enerji üretiminin oranını artırmak ve enerji yapısını optimize etmek.

CATL, sodyum iyon bataryalarının 2023 yılına kadar temel bir endüstriyel zincir oluşturacağını tahmin ediyor.O zamana kadar A sınıfı ve altındaki elektrikli araçlar.

Bununla birlikte, sodyum iyonlu pillerin üçlü lityum pillerin ve lityum demir fosfat pillerinin yerine geçmediği belirtilmelidir.Ve "CATL'nin sodyum-ion piller çağı" gibi ifadeler yanlış yorumlanmıştır.. Anlamak için şirketten su damlası arabası, CATL bugünün küresel statüsüne sahiptir, tam teknik yolu ile, "lityum demir fosfat ve üçlü lityum iki ayaklı yürüyüş" ayrılmaz.Başkan Zeng Yuqun açıkça söyledi.: "Kaygıya alıştık, bu yüzden Batılı yemekler de yapılıyor, Çin yemeği de yapılıyor, temelde önyargılı olamaz, tüm endüstri zinciri yapılıyor".

Yani daha kesin olmak gerekirse, Sodyum-İyon piller CATL'nin elinde yeni bir alt kart. and it will serve as a supplement to the existing power battery technology to meet the differentiated needs of the increasingly segmented market for batteries after the new energy industry enters a multi-level, çok tipli ve çeşitlendirilmiş gelişim aşaması.

Ancak ne olursa olsun, CATL tarafından piyasaya sürülen ilk nesil sodyum iyon piller hala yukarı ve aşağı akışlı endüstriler için önemli bir şok yarattı.Brokerage analizi, lityum madenciliğinin ileri yatırım mantığına doğrudan meydan okuyacağını belirtti, lityum işleme, katot malzemeleri, bakır folyo işletmeleri ve ayrıca 2. ve 3. kattaki batarya işletmelerine büyük bir olumsuz etkisi vardır.Yapısal parçalar, iletken ajan şirketleri olumlu tarafta.