Musk destekli lityum demir fosfat batarya teknolojisi Çin'e hakim oldu

Tesla Inc. (TSLA) başkanı Elon Musk'ın savunduğu daha ucuz bir pil teknolojisi, geçen yıl dünyanın en büyük otomobil pazarı olan Çin'de hakim oldu.ve Avrupa rakipleri zorluklarla karşı karşıyadır.

Çin'in resmi verileri 2021'deLityum demir fosfat (LFP) teknolojisini kullanan batarya üretiminin, Çin'in toplam güç batarya üretimindeki payı, önceki yılın yarısından daha azından %57'ye çıkacak..

LFP hücreleri, Çin pazarında liderliği ele geçirmiştir, çünkü katotta nikel gibi daha pahalı metaller yerine nispeten ucuz demir kullanırlar.

LFP pillerinin yükselişi, elektrikli araçların Çin'de kitlesel bir mal haline geldiği bir zamanda geliyor. 2021'de,Yeni enerji taşıtlarının satışları (özellikle elektrikli araçlar dahil) Çin pazarındaki toplam yolcu taşıtlarının satışlarının neredeyse altıda birini oluşturacak.Çin, satış açısından dünyanın en büyük otomobil pazarıdır.

LFP batarya üretimi, Çinli otomobil satıcıları tarafından satılan elektrikli araçların artışının ve LFP bataryalarıyla donatılmış elektrikli araçların artan payının arka planında yükseldi.Çinli batarya üreticileri 125 ürettiÇin Otomotiv Pil Araştırma Enstitüsü'ne göre, önceki yıla göre üç kattan fazla olan.4 GWh LFP pilleri.

ABD ve Avrupa'daki otomobil şirketleri LFP pillerine karşı daha az iyimserdi çünkü nikel tabanlı pillerden daha düşük enerji yoğunluğuna sahiptiler.Yani LFP pilleriyle çalışan arabalar tek şarjla daha kısa mesafeye ulaşır.Ve LFP bataryalarının soğuk hava koşullarında düşük performans göstermesinden daha çok etkilenmeleri muhtemeldir.

Geçtiğimiz 20 yılda Çinli şirketler batarya teknolojisinde Japonya ve ABD'yi yakalamaya çalıştılar. Sadece maliyet endişeleri yüzünden değil,Ama aynı zamanda LFP pillerinin daha az yangın riski olduğu içinÇin'in elektrikli araç endüstrisi için önceki sübvansiyon politikası, uzun kruvazör menzili olan araçları desteklemeye yöneldi.Ve bugünkü politika değişiklikleri de LFP teknolojisinin avantaj kazanmasına yardımcı oluyor..

Elektrikli araçların güçlü bir şekilde geliştirilmesi, petrol ve doğal gaz bağımlılığından kurtulmak için önemli bir küresel çabadır.Lityum'un artan bir pazar talebi ve artan fiyatları var.Fakat lityum madencilik projeleri çok fazla su gerektirir ve pil sınıfı lityum bileşiklerinin üretimi çevreye zararlı olabilir.Yatırımcılar, lityum arzının gelecek yıllarda talebe ayak uyduramayacağından endişe ediyorlar..

LFP teknolojisinin en güçlü savunucularından biri olan Musk, yeterli nikelin makul bir maliyetle elde edilmesinin üretimde büyük bir sorun olduğunu söyledi.LFP arabalarını satın alan müşterilerin standart dışı ürünler aldığı iddialarını çürüttü..

Musk, geçen yılın Ağustos ayında bir müşteriye tweet attı: "Nikel tabanlı ve demir tabanlı pillerin ürün deneyimini yaklaşık olarak aynı hale getirmeye çalışıyoruz". Tesla'nın planına göre,Eğer müşteri LFP pillerini seçerseTesla arabalarını önceden alabilirler.

Musk, "Kişisel olarak, demir tabanlı pillere biraz daha eğilimli olurum çünkü tam kapasiteye şarj edilebilirlerken, nikel pillerin en iyisi yüzde 90 civarında şarj edilir" diye tweetledi.

ABD, Avrupa ve Japonya'daki otomobil üreticileri pil üretimini artırıyor ve birçoğu LFP teknolojisi üzerinde çalışıyor.Tesla ve Çinli üreticilerden teknolojiyi kitlesel üretime uygulayacak kadar geride kalıyorlar..

Ekim ayında, Tesla, demir tabanlı pillerin kullanımını tüm standart yelpazedeki araçlarına genişleteceğini söyledi.