LiFePO4 pillerinden daha güçlü?

Akü, kimyasal enerjiyi elektrik enerjisine dönüştüren bir cihazdır.Elektrik depolamak ve sabit bir akımla belirli bir süre boyunca sürekli şarj sağlamak için kullanılabilen bir cihazdırHayatımızdaki daha yaygın piller kuru piller, kurşun piller, lityum piller vb.

Kuru piller, manganez-zink pil olarak da bilinir, yüksek bir voltajı yoktur ve 1 amp'den fazla akım üretmez.Kurşun asitli batarya tekrar tekrar kullanılabilir ve çok küçük bir iç direnci vardırLityum piller, özellikle lityum demir fosfat pilleri, büyük depolama enerjisi ve iyi şarj etkisine sahiptir.Ama lityum demir fosfat pillerinden daha iyi olduğunu iddia eden başka bir batarya daha var.Ne oldu?

1Enerji depolama batarya ömrü sorunu endişe verici.

Şu anda otomobillerin gelişimi hızlı bir artış eğilimini gösteriyor, ancak elektrikli araçların pil ömrü kesinlikle büyük bir engeldir.500 kilometre kesinlikle büyük bir hedeftir.Bazı üreticiler bu sınırı aşabilse bile, yüksek fiyatlarla değiştirilmelidir. Dünyaca ünlü bir pil üreticisi olarak BYD, sabit maliyetlerle pil ömrü sorununu zor çözüyor.

Japonya'nın Toshiba şirketi zaten BYD ile rekabet etmeye başladı ve yeni nesil lityum piller piyasaya sürdüler.Bu lityum bataryası, pozitif ve negatif elektrotlar olarak eter oksit ve lityum titanat kullanıyor.Bu tip lityum titanat batarya çok yüksek bir enerji yoğunluğuna sahiptir ve depolama kapasitesi mevcut lityum bataryasının iki katından fazla.Hızlı şarjı destekler ve 5 dakikada %90'a kadar şarj edilebilir.Bu tür lityum titanat bataryası 5000 kere şarj ve boşaltma koşulunda %10'dan fazla bozulmaz, bu yüzden çok uzun bir ömrü vardır.Günde bir kez şarj ve boşaltılırsa 14 yıl kullanılabilir..

2Enerji depolama güvenliği endişe verici.

2019'da ABD'deki bir elektrik şebeke enerji depolama projesinde meydana gelen patlamadan sonra raporun yayınlanması yaklaşık bir yıl sürdü. Raporda patlamanın nedeninin batarya arızası olduğu gösterildi.Ve yangını zamanında söndürmemek kazaya yol açtı..

2021 yılında Güney Kore'de enerji depolama patlamalarından kaynaklanan 30'dan fazla yangın olayı meydana geldi.Kazalardan kaynaklanan ekonomik kayıplar 440 milyon won'a ulaştı.Güney Kore'deki kazayı analiz etme ve araştırma süreci de iki yıl sürdü.Bataryada.

3Gree, Güvenlik Sorunları'nın Terminatörü.

2016 yılı civarında, Gree'nin Zhuhai Yinlong Titanyum Pil Şirketi'ni bir fiyata satın alacağı haberleri vardı.Görünüşe göre Gree, normal pillerin yetersizliğini uzun zamandır görüyor ve erken baştan yeterli hazırlıklar yapıyor..

Son zamanlarda, yüksek irtifa alanlarında Gree Titanium iletişim üs istasyonları inşa edilmeye başladı ve bu üs istasyonu lityum titanat pillerini kullanıyor.Sıradan lityum demir fosfat pilleriyle karşılaştırıldığında, bu tür bir pil daha uzun bir kullanım ömrüne sahiptir ve tüm kullanım döngüsü boyunca özel bakım gerektirmez, hızlı bir şekilde şarj edilir, soğuklara daha dayanıklıdır,ve düşük sıcaklık ortamlarında sürekli güç kaynağını koruyabilir.

CCTV'de yayınlanan bir programda, program ekibi bir Gree lityum titanat bataryasını havaya kaldırıp dikey olarak düşürdü.Yere gelince de çoktan çıkmıştı., ama Gree'nin lityum titanat batarya plağı sağlam.

Daha sonra, lityum titanat batarya plakalarında delik açma, suya batırma, delme ve yanma gibi yıkıcı testler yapıldı.Lityum titanat pil plakasında herhangi bir güvenlik hatası yoktu.Bunun nedeni Gree'nin lityum titanat bataryasının özel malzemeler kullanması ve bataryada düşük kaliteli bir SEI filmi oluşmamasıdır.Batarya ısı dağılımı sorunu nedeniyle yangın ve patlama olasılığını temel olarak çözüyor..

4Lityum titanat bataryasının uygulanması

Lityum bataryaların elektrikli araçlar alanında uygulanması halinde, en büyük engeller bataryaların şarj ve boşaltması ve enerji yoğunluğu olabilir.Tamamen elektrikli araçların pil enerjisi yoğunluğu en az 90Wh/kg olmalıdır.Lityum fosfat bataryalarının ve üçlü lityum bataryalarının enerji yoğunluğu bu standardı çok fazla aşar.Lityum titanat pillerinin geliştirilmesi ve uygulanması yakındır..

Ülkem Guangdong'un Zhuhai'sinde, yeni bir enerji şirketi var. Tüm otobüsleri tamamen elektrikli ve hepsi şirketin şarj bölgesinde şarj ediliyor.Otobüs şarj tesisinin altında park edilmiş., özel çekme cihazı indirir ve otobüsün üstündeki alıcı cihazla bağlantı kurduktan sonra şarj tesisi otobüsü şarj etmeye başlar.

Verilere göre, şarj edilmeden önce aracın geri kalan gücü %33 idi ve güç üç dakikadan fazla şarjdan sonra %60'a yükseldi.Ve otobüs sadece 8 dakikada %99 elektrikle tamamen şarj oldu..

Bir otobüs gibi büyük bir yolcu aracında saatte 40 kilometre sabit hızda gidersek, yolculuk menzili 115 kilometreye ulaşabilir.Uçuş menzili yaklaşık 80 kilometredir.Otobüsü şarj etme sorununa gelince, otobüs şoförünün sadece dinlenirken şarj etmesi gerekir, bu da lityum titanat bataryalarının hızlı şarj edilmesinin avantajını tam olarak yansıtır.

Bununla birlikte, lityum titanat pillerinin sadece hızlı şarj etme avantajı değil, aynı zamanda uzun kullanım ömrünün de avantajı var.7 yıldır şarj ve boşaltılmış bir lityum titanat bataryası var.Şimdi şarj ve boşaltma süreleri 35.000'i aştı. Yaklaşık 6-7 yıl sonra lityum titanat bataryasının kapasitesi %10'dan az bir oranla azalmıştır.

Aynı zamanda, lityum titanat bataryalarının da cömert bir ortam sıcaklığı vardır.Simülasyon testinin en düşük sıcaklığının eksi 50 santigrat derecede ve en yüksek sıcaklığın 60 santigrat derecede olması koşuluyla, lityum titanat pilinin boşaltma süresi istikrarlı ve sürekli çalıştırılabilir ve normal şarj ve boşaltma yapılabilir.

Gree, lityum titanat pilinin 25.000'den fazla kez şarj edilebileceğini ve neredeyse bakım gerektirmediğini ve kullanım döngüsü boyunca pilin değiştirilmesi gerekmediğini söyledi.Daha fazla bakım maliyetini tasarruf edebilecek.

Üstelik Gree'nin lityum titanat bataryası, aynı kapasiteli kurşun-asit bataryasının yarısından daha az olan çok küçük bir alanı işgal ediyor.ki bu da temel istasyonların inşası ve dönüşümünün zorluğunu etkili bir şekilde kurtarır.Hava kötü olduğunda, Gree'nin lityum titanat batarya üs istasyonu da normal çalışmaya devam edebilir.

Özetle:

Bu açıdan bakıldığında, Gree'nin lityum titanat bataryası aslında lityum demir fosfat bataryasından ve diğer lityum bataryalarından daha iyidir.Ve ülkemin yeni enerji endüstrisinin ve batarya endüstrisinin gelişmesinde çok önemli bir rol oynadı..

Bununla birlikte, lityum titanat pilinin kullanımında birçok avantajı olmasına rağmen, lityum titanat pilinin en büyük dezavantajı, enerji yoğunluğunun yeterince yüksek olmamasıdır.ve batarya enerjisi yoğunluğu ulusal standarttan daha azBu, lityum titanat bataryasının popüler hale gelmesi için, elektrikli araçlara tam olarak uygulanabilmesi için daha fazla araştırma ve geliştirmeye ihtiyacı olduğu anlamına gelir.Şu anda geliştirilmesi gereken bir lityum titanat bataryası için kilit nokta..

Gree, bir lityum titanat pil istasyonu inşa etmeye başlayarak insanlık tarihinde büyük bir adım attı.Ben de Gree'nin çok çalışmasını ve insan uygarlığının ve teknolojisinin gelişmesine katkıda bulunmasını bekliyorum.Lityum titanat bataryaları hakkında ne düşünüyorsun?