Batarya hammaddesinin yükselen fiyatı BYD'nin yakımı yasaklaması için son baskı mı oldu?

Yakın bir süre önce BYD tüm yakıtlı araçlarının üretimini tamamen durduracağını duyurdu.Yakıtlı araç üretimini tamamen durduran ilk geleneksel otomobil şirketi olmak için başarılı oldu.Bu seçim, pillerin ve hammaddelerin fiyatlarının çılgınca yükseldiği bir zamanda akıllıca bir seçim gibi görünmüyor.

Akıntıya doğru gitmiyor, sadece doğal bir şey.

2021'den itibaren BYD'nin yeni enerji modelleri patlayıcı bir döneme girdi. 2021'de 600.000 adet ve Ocak-Şubat 2022'de 180.000 adet sattı.online araba çağırma veya taksi yerineHem politika desteği hem de teknolojik atılımlar var.

Politikaların desteğiyle, yeni enerji araçlarının endüstri zinciri olgunlaştı ve kullanıcıların ve amaçlanan kullanıcıların büyüme oranı son derece hızlı.Pazar aynı zamanda tek bir yakıt tabanlı bir durumdan, yakıt gibi birden fazla seçeneğin bulunduğu bir duruma dönüştü., hibrit, plug-in hibrit, menzilli uzatma ve saf elektrik birlikte yaşar. 2021 yılında BYD, yakıtlı araç pazarını aşmak için bir dizi DM-i plug-in hibrit modeli kullanacak.BYD, yakıtlı araçların hacmine dayanan bir markadan sadece yeni enerji araçlarının hacmine dayanan bir markaya hızlı bir şekilde geçti.Bu, BYD'nin yakıtlı araçlara bağımlılığını tamamen ortadan kaldırmasına izin verdi, bu yüzden şarj pillerinin kullanılmasını bekleyemez.pahalı olmayan ve şarj piline güvenmeyen, orta fiyatlı yakıtlı araç pazarının dışlanmasını hızlandırmak için.

Teknoloji açısından, DM-i hibrit teknolojisinin başarısı BYD'yi hibrit alanında başarılı kılıyorsa, bataryaların hammaddesi olan lityum, nikel ve kobaltın fiyatı,Yükseldi.BYD, lityum demir fosfat pillerine odaklanıyor ve nikel ve kobalt artışı lityum'un artışını çok geçiyor.Bu da lityum demir fosfat pillerini üçlü lityum pillerden daha uygun maliyetli hale getirir.BYD, uzun yıllardır lityum demir fosfat pillerine odaklanmıştır ve bu nedenle pil alanında ön sırada bir işletme haline gelmiştir.Blade piller şu anda en uygun maliyetli piller haline geldiBYD sadece araba satın almakla kalmayıp, batarya bile satabilir. Bu da BYD içinde yakıt taşıtlarının önemini daha da azaltır.

Hükümete bağırmak için yakıtlı araç üretimini durdurmak mı?

BYD'nin yakıtlı araç üretimini durdurma duyuruları sadece kendi ihtiyaçları nedeniyle değil, aynı zamanda bir dereceye kadar politikaya uymak ve politikada destek aramaya devam etmek için.Yakıtlı araç üretimini bırakan ilk geleneksel otomobil şirketi olarak, BYD politikaya uygun bir tavır sergiledi.Temiz elektrikli ve plug-in hibridin iki ayağına odaklanmayı umuyor.. hammaddelerin fiyat artışını kontrol etmek ve önlemek için harekete geçmek istenir.Bu da BYD'nin tamamen elektrikli ve plug-in hibridini fiyatları artırmaya zorlayacak ve bu artış fırsatını kaybedecek."Yakıt araçlarının üretim hattını kesmek"ten faydalanıp hükümetle bir açıklama yapmak ve sübvansiyon politikasını sürdürmek için yardım istemek gibi bir görünüm var.

Özet

BYD için yakıtlı araç üretimini durdurmak artık bir seçim değil, kaçınılmaz bir sonuçtur.,Bu bakış açısından, birçok modelin sipariş ettikten sonra gelmesi için birkaç ay beklemek norm haline geldi.Eski yakıt taşıtları işinin kesilmesi de kaynak optimizasyonu ihtiyaçlarını karşılıyor.Pazar açısından, EV saf elektrikli ve DM plug-in hibrit araç işlerine odaklanmak da politika ve pazar talebiyle uyumludur.ve piyasa ele geçirmeyi hızlandırmak için uygunHer iki durumda da, bu iyi bir seçimdir. "İç yakıtlı araç üretimini bırakan ilk geleneksel otomobil şirketi" unvanı da BYD'nin marka imajını belli ölçüde güçlendirebilir.Bu seçim bir taşla üç kuş öldürmek gibi..